雷火競技●30號線一期在城南東西向敷設，不僅填補7號線和9號線之間約3公裡的線網空隙，還可通過6座換乘站，與7條既有線路實現便捷換乘

　　●沿途連接白鷺灣科技生態園、天府軟件園、金融城、錦江工業園等核心商務區和產業園區，將推動周邊人才、技術、資本沿軌道廊道高效流動

　　成都城南二環向南至繞城高速公路間，將再添一條東西向地鐵線路。11月11日，備受期待的成都軌道交通30號線一期車站正式亮相。記者現場獲悉，目前，這條線路正加快推進最后的籌備工作，預計將於年內開通運營。

　　成都軌道交通30號線一期西起雙流機場2航站樓東站，東至龍泉驛火車站南，橫跨雙流區、高新區、錦江區、龍泉驛區，東西橫向貫穿城市南部。

　　這條線路的開通將為成都帶來什麼？車站的設計有何新意？11月11日，記者前往該線路最西側的雙流機場2航站樓東站，乘車一路向東至嬌子立交站實地探訪。

　　上午9時45分，記者來到成都軌道交通雙流機場2航站樓東站，這裡是成都地鐵10號線、19號線的交會車站。

　　“目前，從成都雙流國際機場出發，市民游客可通過現有的兩條軌道交通線路，分別前往成都二環內主城區以及成都天府國際機場。”成都軌道集團相關負責人介紹，成都軌道交通30號線一期的開通，將填補從成都雙流國際機場前往城南直達線路的空白。“以成都市第一人民醫院為例，目前從醫院前往成都雙流國際機場2航站樓需要換乘兩次，30號線開通后可實現地鐵直達。”

　　將視野放寬至成都全市。翻開成都軌道交通線網圖，從城南二環向南至繞城高速公路間，目前已有1、5、6、18四條南北向線路，以及7號線、9號線兩條東西橫向線路。“既有線路以南北向為主、東西向為輔，30號線一期在城南東西向敷設，不僅填補7號線和9號線之間約3公裡的線網空隙，還可通過6座換乘站，與7條既有線路實現便捷換乘，進一步提升城市出行效率。”成都軌道集團相關負責人介紹。

　　除了讓出行更為便捷，30號線一期更是推動區域融合、促進人口與產業集聚的重要引擎。“這條線路沿途連接白鷺灣科技生態園、天府軟件園、金融城、錦江工業園等核心商務區和產業園區，覆蓋低空經濟、互聯網科技、量子經濟、數字金融等業態，將推動周邊人才、技術、資本沿軌道廊道高效流動。”上述負責人介紹。

　　成都軌道交通30號線一期的車站以“現代時尚、科幻創意”為設計主題，讓市民游客在出行中體驗“科幻未來感”。“沿線24個車站分為藝術站、重點藝術站和城市級重點站三類來打造。”成都軌道建設公司項目管理三中心副主任王明霞介紹。

　　金融城北站為重點藝術站。記者在站廳看到，天花板上條狀燈光如代碼般延伸，讓人仿佛置身於科幻電影的場景中。王明霞介紹，站廳設計靈感源於數據洪流，既體現了金融行業的嚴謹特質，又展現了數字時代的流動美感。“這裡還是一座地下金融博物館。”王明霞指向站廳內兩根中央柱體介紹，待線路開通后，它們將化身為巨大的LED藝術裝置——“數字金融宇宙”，“在光影流轉間，展示成都金融創新的歷史脈絡與未來圖景。”

　　“城市級重點站則跳出線路文化主題的限制。”王明霞舉例，雙流機場2航站樓東站的設計，則主要體現成都的特色文化。記者在站廳中央看到，大型藝術裝置“青山綠水”以“藝術彩繪+燈光系統”為筆墨，將李冰治水的千秋功業、文人筆下的蜀水華章，凝練為一幅流動的治水長卷。經過這裡，仿佛穿梭於都江堰的水韻與青城山的翠意之間。

　　在30號線一期，科幻不止於想象。中交（成都）市政建設有限公司機電部副經理孫悅介紹，作為全國首條採用“常規全自動+車車通信”技術的地鐵線路，30號線一期的列車能夠不依賴地面中心，直接與前方列車進行實時、高效的信息交互。“這項技術如同為每列車裝上了‘智慧眼’和‘順風耳’，能更快速、精準地感知前方路況，實現更優的協同控制和更短的安全間隔，顯著提升運營效率。”（四川日報全媒體記者 段玉清）

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